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沈阳地铁三号线未通过审批？
“@沈阳营商”向2.0版本升级迭代
华晨宝马亚太地区最大物流项目落户大东
沈阳科学技术创新管理平台独立上线运行
国内新闻
统计局:1-10月房地产开发投资10.96万亿元
今年前10个月我国对外投资超900亿美元
北京出土地新规 住宅用地出让不再“搭”商办
沈阳地铁三号线未通过审批？
近几天各大媒体以及网友相继讨论关于沈阳地铁三号线建设未过审批问题，这不禁让我们怀疑沈阳地铁三号线到底还建不建了？该线路对于整个延线居民来说至关重要，因而引起极大关注。不过在昨天辽宁省自然资源厅公布了关于沈阳地铁三号线一期工程规划选址的审查意见，可以说打消了这一疑虑！
该意见指出原则同意该项目选址方案。拟建设项目自宝马大道站至新泰街站，线路长41.01公里，设站29座,1座车辆段，1座停车场。选址涉及沈阳市和平区、沈河区、大东区、铁西区和于洪区。拟用地总面积82.7251公顷(1240.88亩)。
项目建设要处理好与周边规划用地、输变电线路的关系。应在初步设计中继续深化选址工作。
项目建设要严格执行所涉及各类生态敏感区及基本农田保护的有关要求。
项目建设应严格执行城乡规划管理的各项规定。涉及发改（能源）、工程、环保、水利、林业、绿化、应急管理、文物、军事等部门管理要求的，应征求意见并予以落实。
该审查意见有效期为三年，有效期至二0二二年十一月十四日。
我们一起看看该意见中的重点内容都有哪些？
1、原则同意该项目选址方案（这点特别的重要，也就是说项目肯定会建设，但其中路段可能会有调整。）
2、处理好与周边规划用地、线路选址
3、该审查有效期三年
这一最新的审查意见可以说让我们心中的一块大石头落地，能够正常的看到地铁建设需要涉及到工程、环保、水利、林业、绿化、应急管理、文物、军事等部门管理要求，这也使得小编我充分了解了为什么地铁建设会时间这么长，不过时间虽长却值得等待。
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沈阳地铁二号线南延线在今年8月末举行了开工仪式，而与二南一起预计今年开工的地铁三号线却迟迟没有动工，这不禁让人心生疑虑。而就在近日，辽宁建设工程信息网公布了沈阳地铁三号线一期工程土建施工第七合同段的招标公示，这一招标公示可以说让地铁三号线开建成了板上钉钉的事情。
根据公示内容显示，沈阳地铁三号线一期工程土建施工第七合同段，招标人为沈阳地铁集团有限公司,工程所需资金来源为财政。项目出资比例40%、60%。工期要求2019年12月30日开工至2024年12月30日竣工。公告内容涉及于洪新城的三站，分别是千岛湖街站、南阳湖街站、大通湖街站，虽然此次公示仅有这三站，不过相信其它站点建设也都将陆续公布，这仅仅是个开始。
地铁三号线都经过哪里？哪个区域最受益？
沈阳地铁三号线一期工程线路从西至东经过铁西区、于洪区、和平区、沈河区和浑南区。西起铁西宝马新工厂，止于新泰街，沿线经过宝马新城、中德产业园、中法生态园、于洪新城、砂山住宅片区、文化路地区、南塔、东塔等重点功能区。
地铁三号线建设最受益的地区无疑是铁西经开区，同时也利好于洪新城以及东沈河等地区。经开在今年先后出让了多宗大面积地块，融创、万科以及恒大等先后入驻，而地铁三号线不仅对于经开的宝马以及其它产业园意义重大，同时也使得周边项目受益。同样对于于洪新城以及交通蹩脚的东沈河而言极其重要。
何时能够坐上地铁三号线？
在此前公布的三号线一期工程环境影响报告书中，表示该工程分为施工期和运营期。施工期预计2019年末开工建设，2023年4月建成通车，建设工期40个月。根据三号线一期工程土建第七合同段招标公告来看，其工期为1827天，也就是说未来乘坐地铁三号线还最少要等待5年时间。
东塔机场将影响三号线建设？
根据三号线一期工程环境影响报告书内容来看，其提及了东塔机场区段的建设路线。
线路过长青街后，下穿金杯汽配地块、沈阳文化体育中心地块、方家栏公园后，沿规划东塔机场南侧规划道路向东敷设,后下穿新开河，沿保利小区南侧规划道路敷设。东塔机场南侧规划道路规划道路红线为40m,保利小区南侧规划道路红线为22m。区段内线路长约5.8km，为地下线，设置4座地下车站。
沿线主要规划以商业、居住用地为主，现状尚未实现规划。现状为机场及低矮平房为主。东塔现状为军用机场，东塔机场搬迁后，规划为东塔文化主题商业圈，目前尚未实现规划。
根据该内容能够正常的看到三号线是沿东塔机场南侧规划道路建设的。
地铁三号线沿线都有哪些楼盘？
周边项目整理时间为2019年10月（具体楼盘信息需以售楼处公布为准）
地铁三号线最终的建设路线、站点设置以及通车时间等还需以官方公布为准，这些公告内容大部分也只是规划，不过从环评的公布再到一期工程土建施工第七合同段，三号线还是在不断推进，对我们来说必须得说算一桩喜事，而对于住在三号线周边的小编来说，慢慢的开始数着日子等三号线开通了！
“@沈阳营商”向2.0版本升级迭代
11月14日，第22期由市营商局主办的“营商下午茶”首次迎来了市营商环境监督员专场，多名商会会长和会员单位企业家代表应邀一边品着下午茶，一边唠着经营中遇到的实际问题及诉求，并对沈阳优化营商环境，早日实现全面振兴、全方位振兴献计献策。
沈阳市广东商会会长陈文贤说，“平时有企业向我反映一些问题，他们不知道如何上报案件进展、反馈的节点，有时候也不知道具体和谁对接，很希望可以第一时间了解到进度”。对此，市营商局副局长龙佳回应说，必须确保企业反映的问题“事事有着落、件件有回音”，也建议他们充分的利用“@沈阳营商”移动微服务平台。
龙佳说，平台正在进行2.0版本的升级迭代，“平台于9月19日上线试运行，访问量突破30万次，访问用户涵盖全国31个省、125个市，使用者真实的体验好评率达99.97%；累计解决企业群众诉求300余件。目前已上线13个服务板块，全面公开市、区、街道三级3026个营商服务单位和18329名服务干部姓名、照片、职能、电话等信息，整合汇聚24类203条惠企便民政策”。
现场，沈阳市广东商会秘书长徐秋颖就“扫一扫”注册了“@沈阳营商”，并表示将会向更多企业家朋友宣传推广。（来源：沈阳日报）
华晨宝马亚太地区最大物流项目落户大东
11月14日，由华通汽车供应链集团为华晨宝马定制的“华晨宝马大东PDA（工厂混合发运区）”项目启动仪式，在沈阳汽车城华通宝马智慧园举行。据介绍，该项目是华晨宝马亚太地区最大的物流服务项目。
华通汽车供应链集团是东北地区规模最大的民营汽车物流企业之一，服务客户有宝马、沃尔沃等多个国内外高端汽车品牌。“华晨宝马大东PDA”项目的顺利启动，是大东区不断深入挖掘汽车后市场产业高质量发展的重要成果。“‘华晨宝马大东PDA’是完全按照华晨宝马大东工厂及新扩建总装工厂新车型的规划、产能需求而配套的，历时19个月建设完成。”华通汽车供应链集团总裁李伟介绍说。
该项目整体占地面积26万平方米，其中立体库3+1层配置，建筑面积4.8万平方米，可存储2200辆汽车，项目承担华晨宝马大东工厂每年约35%左右成品车分拨业务，承担着年吞吐量约20万辆商品车的仓储、维护、质检、分拨等多项服务。同时，该项目地理优势显著，距离华晨宝马大东工厂8公里，距离华晨宝马辉山铁路发运站仅2公里。华晨宝马大东工厂生产的宝马汽车，均可通过该园区进行仓储并分拨至黑吉辽、津京冀、晋鲁蒙等地区的宝马4S店及华晨宝马在全国多地的前置分拨中心。
随着“华晨宝马大东PDA”落成，总占地面积超过30万平方米的华通汽车（宝马项目）智慧园二期建设项目也全面竣工，成为国内领先的综合性整车仓储多功能中心。未来，该项目还将引进“区块链”技术，用智能“大数据”精准覆盖整体供应链数据的管控，不断的提高服务能力，继续深耕汽车供应链领域。（来源：沈阳日报）
沈阳科学技术创新管理平台独立上线运行
正式上线运行后，平台在功能内容上同步完成了改版升级，具有无纸化、全流程、全留痕、全平台的功能特色，通过“一口通行”“一号通用”“一网通办”，实现了对科技需求、科技计划项目、科技评审专家、创新人才项目等科学技术创新的信息化网络平台管理。（来源：沈阳日报）
统计局:1-10月房地产开发投资10.96万亿元
11月14日，国家统计局发布2019年1-10月份全国房地产开发投资和销售情况。
多个方面数据显示，1-10月份，全国房地产开发投资10.96万亿元，同比增长10.3%，增速比1-9月份回落0.2个百分点其中，住宅投资8.07万亿元，增长14.6%，增速回落0.3个百分点。
观点地产新媒体了解到，1-10月份，东部地区房地产开发投资57615亿元，同比增长8.4%，增速比1-9月份回落0.2个百分点；中部地区投资22822亿元，增长10.0%，增速持平；西部地区投资24588亿元，增长15.7%，增速回落0.5个百分点；东北地区投资4579亿元，增长9.5%，增速回落0.4个百分点。
1-10月份，房地产开发企业房屋施工面积854882万平方米，同比增长9.0%，增速比1-9月份加快0.3个百分点。其中，住宅施工面积598802万平方米，增长10.4%。
房屋新开工面积185634万平方米，增长10.0%，增速加快1.4个百分点。其中，住宅新开工面积136937万平方米，增长10.5%。房屋竣工面积54211万平方米，下降5.5%，降幅收窄3.1个百分点。其中，住宅竣工面积38474万平方米，下降5.5%。
1-10月份，房地产开发企业土地购置面积18383万平方米，同比下降16.3%，降幅比1-9月份收窄3.9个百分点；土地成交价款9921亿元，下降15.2%，降幅收窄3.0个百分点。
从商品房销售和待售情况去看，1-10月份，商品房销售面积133251万平方米，增速今年以来首次由负转正，同比增长0.1%，1-9月份为下降0.1%。其中，住宅销售面积增长1.5%，办公楼销售面积下降11.9%，商业营业用房销售面积下降14.0%。商品房销售额124417亿元，增长7.3%，增速加快0.2个百分点。其中，住宅销售额增长10.8%，办公楼销售额下降11.5%，商业营业用房销售额下降13.4%。
1-10月份，东部地区商品房销售面积52415万平方米，同比下降2.1%，降幅比1-9月份收窄0.8个百分点；销售额65844亿元，增长6.8%，增速加快0.8个百分点。中部地区商品房销售面积37960万平方米，增长0.6%，增速加快0.1个百分点；销售额27118亿元，增长6.8%，增速回落0.4个百分点。
西部地区商品房销售面积36786万平方米，增长3.8%，增速回落0.8个百分点；销售额26611亿元，增长10.1%，增速回落0.5个百分点。东北地区商品房销售面积6090万平方米，下降5.0%，降幅收窄0.9个百分点；销售额4844亿元，增长3.3%，增速加快0.8个百分点。
10月末，商品房待售面积49323万平方米，比9月末减少23万平方米。其中，住宅待售面积减少125万平方米，办公楼待售面积增加9万平方米，商业营业用房待售面积减少17万平方米。
房地产开发企业到位资金情况，1-10月份，房地产开发企业到位资金145151亿元，同比增长7.0%，增速比1—9月份回落0.1个百分点。
其中，国内贷款21288亿元，增长7.9%；利用外资131亿元，增长63.2%；自筹资金46996亿元，增长3.3%；定金及预收款49163亿元，增长9.4%；个人按揭贷款22137亿元，增长14.1%。（来源：观点地产网）
今年前10个月我国对外投资超900亿美元
商务部14日发布多个方面数据显示，今年前10个月，我国累计对外投资904.6亿美元，同比增长5.9%。
在当日举行的商务部例行新闻发布会上，商务部新闻发言人高峰介绍，1月至10月，我国境内投资者共对全球164个国家和地区的5365家境外企业进行了非金融类直接投资，累计实现投资904.6亿美元，同比增长5.9%。对外承包工程完成营业额1155.1亿美元，与去年同期基本持平，新签合同额1766.8亿美元，同比增长10.1%。
高峰表示，前10个月我国对“一带一路”国家投资合作积极推进。1月至10月，我国企业对“一带一路”沿线的56个国家有新增投资，合计114.6亿美元，占同期对外投资总额的12.7%。在“一带一路”沿线国家新签对外承包工程合同额1121.7亿美元，占同期总额的63.5%；完成营业额635.3亿美元，占同期总额的55%。
高峰介绍，对外投资结构不断优化，非理性投资得到有效遏制。1月至10月，六成对外投资流向租赁和商务服务业、制造业、批发和零售业，占比分别为32.2%、17.7%、10.8%。其中流向制造业、批发和零售业的对外投资分别同比增长5.3%和18.5%。房地产业、体育和娱乐业对外投资没有新增项目。
此外，对外承包工程大项目多，带动当地发展，实现互利共赢。1月至10月，对外承包工程新签合同额在5000万美元以上的项目达到587个，比去年同期增加14个，占新签合同总额的84.6%。我国企业承揽的对外承包工程建设项目中，基础设施建设类项目合同额1304亿美元，占新签合同总额的73.8%。（来源：新华社）
北京出土地新规 住宅用地出让不再“搭”商办
11月13日，北京市规划自然资源委发布重磅消息，为了加强区域功能的统筹，提升居住环境品质和公共服务水平，今后北京将在土地入市时把住宅用地及商办用地分开单独供应。
此前有居民反映，在实际生活中，混在一起的商业、办公建筑影响休息，分开供地的新政将大大改善这样的问题，让大家住的更安心。
记者从市规划和自然资源委了解到，今后北京不再供应F1和F2类用地，均将结合规划综合实施方案，在土地入市前把住宅及商办建筑分开单独布局。
据介绍，此举一方面是根据北京城市新总规里提出的“优化城市功能和空间布局”“科学配置资源要素，统筹生产、生活、生态空间”“着力治理’大城市病’”“增强人民群众获得感”等具体要求，另一方面也是回应和解决群众的呼声，提升群众的满足感、获得感和幸福感。
此前北京一些地块为混合用地，大型的商业办公建筑和住宅混合布局在一个地块中。不少居民提出，在实际生活中，混在一起的商业、办公建筑影响休息；办公人员及车辆的出入，也会出现扰民和堵车等纠纷。
按照新总规的要求，城市的规划要源于群众的实际需求，提升人民群众日益提升的居住生活品质需求，规划部门也为此深入研究了城市规划的具体实施方式。
今后，北京土地市场供应的居住与公建混合用地类项目将会提前研究规划综合实施方案，着重关注地块所在区域的配套需求、地块与周边交通(地铁、公交场站等)、环境(集中绿地等)的结合，分开安排公建建筑与住宅建筑的布局。
好处在哪儿？
一方面，能够形成丰富的城市空间尺度，有利于打造更好的城市风貌，提升首都城市形象；另一方面，能够解决住宅与公建混合引起的管理难点和安全风险隐患，更好地提升住宅的居住品质和公建的运营需求。
举个例子，有几块临近地铁的混合用地，地块里还安排公交场站，如果每个地块都既有住宅又有公建，还有公交场站，那以后住宅业主、商户、办公人群、公交运营之间有可能会出现纠纷和问题。因此在规划实施上提前考虑，把公建和公交场站集中到离地铁最近的一块地上布置，剩下的地块安排住宅。这样公建、公交场站和地铁优先结合，满足城市通行功能，保障区域的交通便利性；然后将住宅相对集中，住户的私密性也得到了改善；同时区域内办公、商业、购物娱乐等环境品质也会得以进一步提升。
必须要格外注意的是，公建建筑与住宅建筑分开安排布局，并不代表供地的时序会有所改变。比如原先某个区域有3个混合地块，每个地块有居住也有商业办公，根据新规，会重新划分成两个纯住宅的地块和一个纯商业办公的地块。至于这3个地块是一起入市还是分别入市，还是会根据土地市场的实际运行状况进行安排。
住宅与商办分开供地，会不会让买东西变得特别不方便？对此，相关负责人表示，不必担心。
公建建筑与住宅建筑分开布局，针对的是大型的商业办公等。为了能够更好的保证群众生活需要，住宅小区配套的小型商业，依然还是会在住宅地块中规划安排，对居民的生活没有一点影响。教育等配套设施也依然会根据配套指标等就近布局安排。对于此前已经入市供应的F1或F2类用地，在条件具备的情况下，也可以按照新规进行方案设计。（来源：北京日报）
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